浅谈我国港口景观的规划和发展

浅谈我国港口景观的规划和发展

第5卷 第10期 中 国 水 运 Vol.5 No.10 2007年 10月 China Water Transport October 2007

浅谈我国港口景观的规划和发展

李兴顺 张 坤

摘 要:港口是城市对外开放的重要窗口。港口景观是城市经济活动、社会文化和生态环境的有机综合体。本文首先对景观的内容和类型进行了阐述,并借鉴国内港口景观建设的成功经验,对天津港港口景观的进一步规划起到一定的指导意义。

关键词:景观 港口景观 景观建设

中图分类号:U651 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2007)10-0041-02

一、景观的概念和内容

“景观”一词最早出现在《圣经》中,用来描绘具有所罗门王国教堂、城堡和宫殿的耶路撒冷城美丽的景色。在英、德、俄语的不同释义中颇为相似,都是自然风光、地面形态和风景画面。到了近现代作为科学名词被引入地理学和生态学,具有地表可见景象的综合与某个限定性区域的双重含义。

综合来看,景观可以理解和表现为:(a)风景:视觉审美过程的对象;(b)栖居地:人类生活其中的空间和环境;(c)生态系统:一个具有结构和功能、内在和外在联系的有机系统;(d)符号:一种记载人类过去、表达希望与理想,赖以认同和寄托的语言和精神空间。

景观体现了人类活动和自然相互作用的结果,可辩识性、空间重复性和异质性是其主要特征,兼具经济价值、生态价值和美学价值。

二、港口景观的建设

港口大都坐落在河流的入海口,或者是沿海地区。现代港口如同古代丝绸之路上的城市,是不同文明、文化通过物资、人力的交换而发生碰撞的地方,其地域文化表现出强烈的多元性、开放性和包容性,并逐渐形成了自己独特的风格。因此,港口除了具有传统的转运集散功能外,逐渐成为人们休闲、旅游、观光的又一个好去处。

从城市景观的角度看,现代化的港口大都是一个拥有相当长的海岸线,这条海岸线便是它最大的景观资源。水和陆地交汇,本来就是人们心目中向往的美景,如果岸边有山,那更是得天独厚,还有河口地区丰富的生态资源,这些都为休闲、观光和旅游提供了充足的景观环境资源。另外,港口特殊的构筑物和空间形态也是港口独具特色的一景。

从经济活动的角度看,港口所在城市有着比其他城市更明显的物流中心特征,这意味着有更多的人从事与港口事业有关的产业。于是,物流和人流的交换带来了更多更大的市场,金融、房地产、旅游、运输等等,物流和人流的交换就好像是人体的新陈代谢,保证了城市经济的活力和增长。

从社会文化的角度看,由于来自全世界的货物和人口带来了不同的文化信息,港口城市的居民更能接受不同的文化

收稿日期:2007-9-5

作者简介:李兴顺 天津港(集团)有限公司 (300456)

形式,社会文化呈现出多元性。

目前,大港深水化、船泊大型化成为世界海运业发展的趋势,深水港和万吨巨轮所带来的规模效应和边际效应为港口注入了新的活力,同时全球化也要求港口必须有一个相当规模具有国际水准的城市为依托,还要有强大的金融业和优越的区位条件、便捷的交通和广大的腹地市场。因此,世界港口的建设和发展进入了新的纪元,也为港口景观的规划和建设提供了新的机遇。

三、港口景观建设的类型

不同类型的港口其景观规划与设计要点有所不同。目前,世界港口的发展变化大致可分为以下三种类型:

1.新建型港口

这类港口往往依托于某一著名的港口城市,根据当代运输业对水深、泊位和码头集散能力的要求择地新建,如上海洋山深水港、广州南沙深水港。这些新港离原港口城市有相当远的距离,从城市的结构来说,是一个新城的概念。

对于新建型的港口,景观侧重点在于生态的保护和将来城市如何适应现有的地形地貌,这就要求无论从土地利用还是景观改造上,都要有一个可持续发展的近、中、远景规划。

2.旧港扩建型港口

这些港口大多历经几百年的风雨,是上一轮世界性港口竞争中的胜利者,但面对全球化与信息技术,以及新建港口的挑战,不得不扩大和更新,使自己保持活力,如香港港、深圳港等。

港口的景观建设主要从现有的景观资源考虑出发,改进目前的生态环境和质量,最大程度地对己破坏的生态系统和环境进行修复,使其环境容量和承载度达到将来港口工业需要的条件。由于这些旧港口往往离城市中心很近,所以在港口景观的效果上要特别强调与城市的融合,并且在可能的情况下,把一些严重影响观的海岸线还给城市,拆除一定的构筑物,增加绿化,在作业区和城市生活区之间设立绿化缓冲带,尽量将大面积的物流区迁至城市中心以外。

3.旧港改建型港口

这些港口大多已失去了港口的功能,但由于其大多位于

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